夏のエンジンオイル：miyappp time：SSブログ

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夏のエンジンオイル　[バイク] [編集]

あぁこんなことを書いているということは
頭の中が講習会モードへ
シフトしてしまっているということなんだろうなぁ

エンジンオイルを今年の２月はじめに交換してから
もうすぐ5ヶ月が経ちますが
今年の夏を迎える前に交換しておきたい気分です

走行距離こそさほど稼いでいない
（たぶん3000kmも走っていない)のですが
シフトフィーリングが悪くなっているし
窓から除いても真っ黒ですし

で、これまでは普通に前回の交換と同じ
鉱物油の10W-40(MA)にしようかと思っていたのですが
夏の講習会で空冷エンジンを
１速でレッドまで引っ張りまくるというのは
果たしてバイク的にどうなんだろうかと
考えるようになりました

これまでは水冷エンジンしか乗ったことが無かったので
こんなことを気にしたことがなかったのですが

空冷シングルなので
なんだかエンジンに大きな負担が掛かってしまいそうだし
オイルが一発でダメになりそう

でも化学合成オイルなんて買えないし
そもそも空冷単気筒エンジンに使ってよいのか怪しいし
あちらこちらから漏れてきそうだし

で、部分化学合成油なら買えそうなので
そんなこんなで色々調べてたどり着くのはこちら

カストロールのPOWER1　4T　10W-40
（15W-50は250シングルには硬いんでしょ？）

なるほど、これですか
他の方のブログを拝見すると
これを入れている方が多いように思うのですが
それも納得です

しかし一方では
講習会のトレイン走行のとき
250ccクラス以上の場合は
基本的に1速のみを使用するのですが
はたしてST250で1速を多用するのはどうなんだろうかと
ちょっと悩んでおります

ノーマルのままでは
ローの減速比が高い（速度が低すぎる）ので
まるで合わないのです

この前走った感じでは
どうも1速と2速の丁度中間くらいの減速比が
いいように思います

で、1速の減速比を下げるか
2速の減速比を上げるか

どちらかをしたいのですが
夏のエンジンの負担を減らすのであれば
セオリーから外れますが2速をメインにして
現在より減速比を少し上げるか

とか

チェーンのコマ数を変えない範囲にしてみるか

とか

そもそも講習会合わせのセッティングってどうなのよ

とか

なんだか考え始めたら止まらなくなってしましました

ということでこれについてはまた今度講習会で走ってみてから
検討したいと思います